Calculateur de coût de revient poids lourd
Vos chiffres, le trinôme CNR, et en une minute : le coût par kilomètre, par heure et par jour de votre camion, puis le prix auquel vendre une mission pour tenir votre marge.
1. Votre véhicule et son exploitation
| Poste | € / km | Part |
|---|---|---|
| Carburant | 0,416 € | 29 % |
| Péages | 0,080 € | 6 % |
| Pneus | 0,015 € | 1 % |
| Entretien | 0,090 € | 6 % |
| Véhicule, assurance, taxes | 0,320 € | 22 % |
| Conducteur | 0,436 € | 30 % |
| Structure | 0,090 € | 6 % |
| Total | 1,447 € | 100 % |
2. Le coût d’une mission
Méthode du trinôme CNR. Les valeurs préremplies sont des ordres de grandeur 2026 pour un ensemble articulé 44 t en longue distance, à remplacer par vos chiffres. Calcul dans le navigateur, rien n’est transmis.
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Le coût de revient par km est le chiffre à comparer aux prix du marché : en 2026, un ensemble articulé 44 t en longue distance se situe entre 1,20 et 1,80 € par km selon les études CNR ; la courte distance et la messagerie montent à 2,50 ou 3,50 € par km parce que le camion fait moins de kilomètres par jour. Un prix de vente sous votre coût de revient par km est une perte, quelle que soit la façon dont il est présenté.
Le trinôme sert à chiffrer une mission précise. Le terme kilométrique couvre ce qui se consomme en roulant, le terme horaire le conducteur, le terme journalier tout ce qui coûte même à l’arrêt. Une mission courte mais longue en attentes est chère par son terme horaire ; une mission qui immobilise le camion deux jours pour 150 km l’est par son terme journalier.
La part du carburant affichée est celle à retenir dans votre clause de révision gazole : reportez-la dans le simulateur d’indexation gazole. Pour la méthode complète poste par poste, lisez le coût de revient kilométrique poids lourd : méthode CNR et comment calculer la rentabilité d’une mission.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le trinôme CNR ?
C'est la décomposition du coût de revient en trois termes : un terme kilométrique (ce qui varie avec la distance : carburant, péages, pneus, entretien), un terme horaire (le conducteur) et un terme journalier (le véhicule, l'assurance, les taxes et la structure, que le camion roule ou non). Le coût d'une mission s'obtient en multipliant chaque terme par les km, les heures et les jours qu'elle consomme.
Pourquoi ne pas raisonner seulement en coût par km ?
Parce que deux missions de 300 km n'ont pas le même coût si l'une se fait en 4 heures d'autoroute et l'autre en 9 heures avec trois attentes au chargement. Le coût par km moyen est utile pour comparer d'une année sur l'autre ; pour fixer un prix, le trinôme est le seul qui tienne compte du temps.
Quel prix du gazole retenir ?
Le prix hors TVA, net du remboursement partiel de TICPE auquel vous avez droit en tant que transporteur (environ 15 centimes par litre). C'est ce prix net qui pèse réellement dans votre coût. Voir notre article sur le remboursement TICPE.
Comment compter le retour à vide ?
Dans les kilomètres et les heures de la mission si le véhicule rentre sans fret. Un aller de 300 km avec retour à vide coûte 600 km et une journée complète ; le prix doit couvrir les deux, ou la mission suivante doit être trouvée avant de partir.
À quelle fréquence refaire le calcul ?
À chaque changement significatif : nouveau véhicule, revalorisation de la convention collective, hausse du gazole de plus de 10 %. Entre deux calculs, la clause d'indexation gazole fait vivre vos prix sans tout refaire.
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